Acumulación
En este artículo el departamento técnico de Avnet Abacus repasa las principales características de un cargador de vehículo eléctrico. Un cargador de vehículo eléctrico (VE) es un ejemplo de equipo electrónico que incorpora casi todos los aspectos del diseño, desde innovadoras técnicas de conversión de energía analógicas y digitales hasta control avanzado, interfaces hombre-máquina (HMI) y comunicación inalámbrica segura para dispositivos móviles y la nube (cloud). Todas estas funciones se reúnen en una caja que, a menudo, se expone a condiciones ambientales extremas y se conecta directamente a la red de suministro eléctrico de baja tensión, con sus picos, sobretensiones y caídas.
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Extraemos unas notas sobre el diseño del sistema de carga de un vehículo electrico, tomando para ello un de pequeña autonomía.
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En este artículo se repasan los tipos de conectores estandarizados en diferentes paises del mundo así como las marcas que los usan en sus vehículos.
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En este artículo se repasan los tipos de recarga de baterías de vehículos eléctricos que se pueden resumir en dos: recarga lenta y recarga rápida.
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El Gobierno trata de rebajar las expectativas generadas alrededor del interés de inversores chinos de instalarse en España. Para el Ejecutivo se trata de un proyecto atractivo, pero en el medio plazo.
El Gobierno trata de frenar la burbuja especulativa generada alrededor de la posible instalación de una fábrica de baterías para el coche eléctrico por parte de inversores chinos. Las expectativas se pusieron por todo lo alto después del viaje institucional de la ministra de Industria, Reyes Maroto, donde varias compañías chinas, a la vanguardia mundial en esta tecnología, mostraron al Ejecutivo español su potencial interés por España.
Sin embargo, en lo que va de año, las empresas chinas han abierto otras posibilidades de inversión en Europa como Polonia y Hungría. Dicho de otro modo, las compañías del gigante asiático están barajando las distintas ventajas que ofrece cada territorio de cara a lograr el trato más favorable.
Por otro lado, una delegación de representantes del sector de vehículo eléctrico chino, China EV100, visitó España invitado por el Gobierno español, con el objetivo de que conocieran el sector español de la automoción, uno de los más fuertes el Europa.
El Ejecutivo rebaja ahora las expectativas. Fuentes de Industria advierten que el viaje de la ministra a Shangai, los próximos días 11 y 12 de enero, responde a una reciprocidad institucional y destacan que, no obstante, Industria quiere dejar claro que la supuesta fábrica de baterías no es una prioridad en la actualidad y, aunque el proyecto sigue interesando a España como país, este se circunscribe al medio y largo plazo.
El departamento dirigido por Reyes Maroto sostiene que la llegada de una fábrica de baterías a España, en última instancia, es una decisión empresarial que corresponde tomar a actores privados, con lo que el papel de la política se limita al acompañamiento. El objetivo es que se abandone la puja ficticia entre administraciones territoriales por albergar una fábrica sobre la que, por otro lado, hay dudas de qué nivel de rentabilidad tendría ahora mismo. Y, así, poder acabar con una guerra estéril y sin sentido a ojos del Ministerio.https://3p.ampproject.net/1912120230490/ampcontext-v0.js","sourceUrl":"https://www.elconfidencial.com/amp/economia/2019-12-14/industria-enfria-la-llegada-de-una-fabrica-de-baterias-a-espana-para-el-vehiculo-electrico_2376552/#origin=https%3A%2F%2Fwww.google.com&prerenderSize=1&visibilityState=prerender&paddingTop=32&p2r=0&horizontalScrolling=0&csi=1&aoh=15764942510605&viewerUrl=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2Famp%2Fs%2Fwww.elconfidencial.com%2Famp%2Feconomia%2F2019-12-14%2Findustria-enfria-la-llegada-de-una-fabrica-de-baterias-a-espana-para-el-vehiculo-electrico_2376552%2F&history=1&storage=1&cid=1&cap=navigateTo%2Ccid%2CfullReplaceHistory%2Cfragment%2CreplaceUrl%2CiframeScroll","referrer":"https://www.google.com/","canonicalUrl":"https://www.elconfidencial.com/economia/2019-12-14/industria-enfria-la-llegada-de-una-fabrica-de-baterias-a-espana-para-el-vehiculo-electrico_2376552/","pageViewId":"1963","location":{"href":"https://www-elconfidencial-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.elconfidencial.com/amp/economia/2019-12-14/industria-enfria-la-llegada-de-una-fabrica-de-baterias-a-espana-para-el-vehiculo-electrico_2376552/?amp_js_v=0.1&usqp=mq331AQCKAE%3D#origin=https%3A%2F%2Fwww.google.com&prerenderSize=1&visibilityState=prerender&paddingTop=32&p2r=0&horizontalScrolling=0&csi=1&aoh=15764942510605&viewerUrl=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2Famp%2Fs%2Fwww.elconfidencial.com%2Famp%2Feconomia%2F2019-12-14%2Findustria-enfria-la-llegada-de-una-fabrica-de-baterias-a-espana-para-el-vehiculo-electrico_2376552%2F&history=1&storage=1&cid=1&cap=navigateTo%2Ccid%2CfullReplaceHistory%2Cfragment%2CreplaceUrl%2CiframeScroll"},"startTime":1576494363216,"tagName":"AMP-AD","mode":{"localDev":false,"development":false,"minified":true,"lite":false,"test":false,"version":"1912120230490","rtvVersion":"011912120230490"},"canary":false,"hidden":false,"initialLayoutRect":{"left":16,"top":3284,"width":328,"height":184},"initialIntersection":{"time":25787.899999995716,"rootBounds":{"left":0,"top":0,"width":360,"height":612,"bottom":612,"right":360,"x":0,"y":0},"boundingClientRect":{"left":16,"top":2013.5,"width":328,"height":184,"bottom":2197.5,"right":344,"x":16,"y":2013.5},"intersectionRect":{"left":0,"top":0,"width":0,"height":0,"bottom":0,"right":0,"x":0,"y":0},"intersectionRatio":0},"domFingerprint":"3515106904","experimentToggles":{"pump-early-frame":true,"chunked-amp":true,"amp-ad-ff-adx-ady":false,"amp-consent-v2":true,"swg-gpay-api":false,"canary":false,"amp-story-v1":true,"hidden-mutation-observer":true,"fix-inconsistent-responsive-height-selection":false,"a4aProfilingRate":false,"version-locking":true,"amp-auto-ads-adsense-holdout":false,"layoutbox-invalidate-on-scroll":false,"as-use-attr-for-format":false,"adsense-ad-size-optimization":false,"blurry-placeholder":true,"amp-playbuzz":true,"flexAdSlots":false,"amp-action-macro":true,"fixed-elements-in-lightbox":true,"amp-access-iframe":true,"amp-nested-menu":true,"amp-mega-menu":true,"doubleclickSraExp":false,"swg-gpay-native":true,"amp-sidebar-swipe-to-dismiss":true,"doubleclickSraReportExcludedBlock":false,"ampdoc-closest":true,"amp-story-responsive-units":true,"ios-fixed-no-transfer":false,"remove-viewer-query-params-on-navigate":true,"amp-auto-ads-no-op-experiment":false,"use-responsive-ads-for-responsive-sizing-in-auto-ads":false,"amp-consent-geo-override":true},"sentinel":"1-31149927782269339397","clientId":null,"container":null,"initialConsentState":1,"consentSharedData":null},"type":"smartclip"}}" width="500" height="281" scrolling="no" allow="sync-xhr 'none';" sandbox="allow-top-navigation-by-user-activation allow-popups-to-escape-sandbox allow-forms allow-modals allow-pointer-lock allow-popups allow-same-origin allow-scripts" data-amp-3p-sentinel="1-31149927782269339397" class="i-amphtml-fill-content" style="border-width: initial; border-style: none; margin: auto; display: block; height: 0px; max-height: 100%; max-width: 100%; min-height: 100%; min-width: 100%; width: 0px; position: absolute; top: 0px; left: 0px; bottom: 0px; right: 0px; padding: 0px !important;">
En los últimos meses, al calor de los anuncios de interés, algunos dirigentes como Abel Caballero, alcalde de Vigo, o Javier Lambán, presidente de Aragón, habían reclamado para su territorio la fábrica de baterías que abasteciera a las distintas plantas. También Navarra y otras administraciones como la del Bierzo en León o Valladolid, dentro de Castilla y León, han mostrado interés en mayor o menor medida.
En este contexto, la ministra de Industria, Reyes Maroto, puso en valor a la industria de la automoción española frente a otros lugares del mundo en un acto con la patronal de los proveedores de componentes de vehículos, Sernauto.
España se la juega en Europa con las baterías
Esta semana la Comisión Europeaanunciaba un plan de inversión en toda la cadena de valor de baterías de diferentes países europeos por 3.200 millones de euros entre los que no estaba España. El Gobierno actual señala que, desde que llegaron al poder, han hecho importantes trabajos en esta materia.
Sin embargo, señalan que la falta de interés del anterior Ejecutivo del PP hizo que España no esté ahora en esta primera alianza de países para invertir en el desarrollo de baterías en Europa, que lidera Francia y en el que están Alemania, Italia, Bélgica Finlandia y Suecia. Sin embargo, España sí está en un segundo Proyecto Importante de Interés Común Europeo (IPCEI, por sus siglas en inglés) impulsado por Alemania que aún es mucho más incipiente.
No obstante, el Ejecutivo en funciones ve un problema en la inestabilidad política, ya que se trata de un grupo donde cada país hace unas inversiones que Bruselas no considera ayudas de Estado por ser un proyecto comunitario estratégico. La falta de presupuestos en España, que llevan prorrogados desde la época de Cristóbal Montoro, no permite hacer una propuesta concreta como país para esta alianza de Estados (Alemania, Francia, Polonia, Suecia, Eslovaquia y España) para la investigación y desarrollo de baterías.https://pagead2.googlesyndication.com/pcs/activeview?xai=AKAOjsv6Yayu8JaxYr-rlE1Iv6Czt4F0MOAiK5qUHyDw9NKNzBZpgLNIMFWHwzeLOS6W4irRiUFu_Yaq0RzY7dkrQIxKvLHqRaDBq8zGDsGT6mwGcqub&sai=AMfl-YRJVIwckSSo-eYyYbnLJIOz0ZSB-fSHIaom5LmOyULFBJt3pcO6WQfoDGQPhPYQLRaUDABu_D0NS5WH4xaafD2t1dMQdLzjNDo&sig=Cg0ArKJSzNeUQWWXGPdwEAE&cid=CAASEuRoVU5ywrxwWMTq7OMMYjhiZw"data-google-av-adk="2491858280"data-google-av-metadata="la=0&alp=ai&alh=4088101760&amp=1&"data-google-av-override="-1"data-google-av-dm="2"data-google-av-immediate data-google-av-aid="0"data-google-av-naid="1"data-google-av-slift=""data-google-av-cpmav=""data-google-av-itpl="20"data-google-av-rs="1">
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Lightyear ha presentado el primer coche solar de largo alcance. El prototipo ha sido presentado a un grupo selecto de inversores, clientes, socios y prensa al amanecer en el Theater Hangaar en Katwijk, Países Bajos.
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El Litio es un mineral se ha subido su cotización como la espuma, y al que algunos llaman ya el oro líquido. El litio no existe en estado puro. Es extraído en yacimientos a cielo abierto de minerales como la petalita o la lepidolita. Mediante el lavado de los minerales y su tratamiento químico se consigue el hidróxido de litio. Hoy en día debido al auge del vehículo eléctrico su demanda para baterías está creciendo exponencialmente.
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Doc.EFICIENCIA: puntos clave de este nuevo decreto de autoconsumo eléctrico
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